Det är kollektivtrafikens ständiga utmaning att bli ett attraktivt alternativ i mindre städer, tätorter och på landsbygd. Många människor har trots allt tillgång till bil och den flexibiliteten som bilen ger värdesätter människor högt. Oavsett hur billig en buss- eller tågbiljett blir och oavsett hur tätt det blir mellan turerna kommer det fortsatt finnas många som väljer bilen på grund av starka vanemönster.
Givetvis har Skånetrafik ett ansvar för att hela tiden utvärdera sin verksamhet och den i stora delar skattefinansierade ekonomin. Men varje signal om neddragning av service kan också bli dubbelt kostsamt för kollektivtrafiken. Skånetrafiken förlorar nu kunder som trots allt nyttjar de tider och linjer som läggs ner, men Skånetrafiken förlorar samtidigt potentiella nya kunder som än en gång får vatten på sin kvarn och kan konstatera att kollektivtrafik är opraktiskt och omständligt.

Att planera kollektivtrafik är säkert ingen lätt uppgift. Det är ett utmaning att åstadkomma en tidtabell som är optimal för majoriteten och samtidigt beräkna hur många som kommer åka. Men frågan är om kollektivtrafiken ibland är kvar i gamla invanda mönster och kanske skulle våga experimentera än mer för att åstadkomma en service som fler efterfrågar; mindre bussar och form av beställningstrafik istället för fasta tabeller kanske kan vara något testa?
En fördubblad kollektivtrafik uppnås inte genom sämre service. En fördubbling sker när kollektivtrafik blir synonymt med attraktivt – den resan kan ta tid.