Komplikationen inträffade i slutfasen, när det var dags att backa in det 20 meter långa, 12,5 meter breda och 680 ton tunga ekipaget i Neptuniparken.

Efter en bra stunds funderingar och mätningar blev slutsatsen att elskåpet kunde passera innanför transportens yttersta balk. Precisionsmanövern lyckades, men ett litet träd fick ändå offras.

Efter ytterligare några minuter kunde byggnaden så sänkas ned på de tre fundament som byggts i Neptuniparken.

Den enda återstående frågan är om måsarnas ägg i skorstenen hållit för påfrestningarna.
Från början gick färden, som företogs i maklig promenadtakt och följdes av många nyfikna, helt enligt planerna.

En liten försökskörning på 20 meter med det 32-axlade specialfordonet från en finsk underentreprenör hade dessutom gjorts tidigare på dagen.

Åskådarna fick dock hålla sig på behörigt avstånd eftersom det fanns en minimal teoretisk risk för att färdvägen längs Fiskehamnsgatan inte skulle hålla för trycket, och ett ras mot kanalen inträffa.

Bakgrunden till den tillfälliga flytten av hamnmästarbostaden från 1835 är dels att huset är skyddat och ska bevaras, dels att det stod i vägen för bygget av ett nytt underjordiskt parkeringsgarage.

– Kostnaden kalkyleras till fem-åtta miljoner kronor, beroende på kommande
restaureringsbehov, men det hade blivit långsiktigt dyrare att låta det stå kvar eftersom parkeringsgaraget då blivit mindre och svårare att bygga, säger Conny Ragnarp, kommunens projektledare.

Parkeringsgaraget som byggs av NCC för P Malmö får 400 platser i två plan och ovanpå blir det 1 000 nya cykelplatser.

Kostnaden är cirka 180 miljoner kronor och bygget ska vara klart i december 2011.

Hamnmästarbostaden ska enligt planerna flyttas till tillbaka i augusti nästa år och sedan rustas upp.
– Tanken är att det ska inrymma någon publik verksamhet, kanske kafé, säger Conny Ragnarp.
Det inre av huset har redan förändrats flera gånger under åren och har därmed begränsat antikvariskt värde.

Huset byggdes för hamnmästare Peterson, som efter 20 års tjänst tröttnat på de långa vandringarna mellan bostaden inne i stan och arbetsplatsen.

Den ursprungliga funktionen upphörde 1910 då det stora hamnkontoret strax intill stod färdigt, och även inrymde en lägenhet för hamnkaptenen.